Helgoland und der Hummer

Niedergeschrieben von Erich-Nummel Krüss, unserem ehemaligen Brückenkapitän.

*18.01.1932,   + 10.04.2018

Er war eine Institution für uns Kinder. Er brauchte einen nur anzuschauen, brauchte kein Wort sagen… Und wir als Kinder damals wussten sofort, dass wir Grenzen überschritten hatten. 😉

Nur welche… das war uns nicht immer klar. Kinder eben 😊

Wir möchten dazu beitragen das seine Arbeit nicht verloren geht.
http://helgoland-genealogie.info/

Da Helgoland am 18. April 1945 durch einen schweren Luftangriff der Royal Air Force völlig zerstört wurde, mussten alle Bewohner die Insel verlassen. Nachdem die Engländer am 18. April 1947 schließlich auch noch Helgolands unterirdische Anlagen mit 6.700 Tonnen Sprengstoff in die Luft sprengten, glaubte kein Helgoländer Fischer jemals wieder die Insel betreten zu können.

Aber sie waren ja Fischer, Hummerfischer, und Hummer gab es nur in der Nordsee in unmittelbarer Nähe ihrer Insel. So bemühten sie sich schon im Jahre 1946 um seegängige Schiffe und um Material für den Bau von Hummerkörben. Einige Fischer hatten ihre Boote behalten, ließen sie aufzimmern und mit einer kleinen Kajüte versehen. Aber einige wagten sich auch mit den abenteuerlichsten Fahrzeuge auf die Nordsee.

Einige Bootsnamen und Eigner aus der Zeit:

Boot „Margaretha en Anni“ mit Peter Kanje und Jonny Nickels

Boot „Frühling“ mit Peter Bartz „de Beär“ und William Denker

Boot „Pirat“ mit Jasper D. Denker, Hinrich Wichers und Jasper Stolt

Boot „Eta Elisabeth” mit Richard Hornsmann, Harlich Krüß und Erich-Nummel Krüss

Es war eine schwere Zeit. Die Insel anzulaufen, war auch bei noch so schlechtem Wetter verboten. Obwohl man immer noch wie im Krieg lebte, halfen aber gute Fangerfolge über vieles hinweg. Die Luftangriffe der Royal Air Force, die Helgoland weiterhin als Übungsziel nutzten, liessen die Fischerei oft ein Spiel mit dem Tod werden. Die besseren Jahre kamen mit der Währungsreform, es konnten sich Kutter, also gedeckte Fahrzeuge angeschafft werden, die das Leben an Bord etwas komfortabler machten. Nach der Freigabe der Insel am 1. März 1952 konnte man nachts wieder ohne Angst im Hafen liegen, und alles schien wieder ziemlich normal.

Ab 1953/54 ging der Hummerfang stark zurück, und es war schwieriger damit seinen Lebens- und den Unterhalt des Schiffes zu bestreiten. Seit dieser Zeit sind die Fangergebnisse weiterhin rückläufig, und es werden nur von sehr wenigen Hummerfischern noch geringe Mengen Hummer gefangen. Zum Glück hat sich die Zahl der Taschenkrebse stark vermehrt, so dass die wenigen Fischer sich mit den Kniepern – den Taschenkrebsscheren – einen bescheidenen Nebenverdienst sichern. Sie werden heute als Helgoländer Delikatesse in vielen Restaurants angeboten.

Dem Helgoländer Hummer wurde schon immer, solange über die Insel berichtet wird, auf dem Felssockel rund um Helgoland nachgestellt. Die Hummerfischerei wurde zumeist von älteren Fischern betrieben, die die Strapazen des „In-See-Fahrens“ mit den Schellfischschaluppen zu beschwerlich fanden.

Die bienenkorbförmigen Reusen sind ab 1927 durch viereckige eiserne Hummerkörbe ersetzt worden. 

...

Mehr unter  http://helgoland-genealogie.info/